Skip to content

Klik op de foto’s in dit artikel om de afbeeldingen te vergroten.

Rekord A Coupé

“Opel: een ander woord voor betrouwbaarheid” .

Met deze tekst maakte GM-Opel in mei 1964 reclame voor hun modellenreeks. Eén van de modellen waaruit de klant destijds kon kiezen was de Rekord type A. De middenklasser van Opel. Graag neem ik u dit keer mee terug in de tijd naar 1963. Een jaar waarin de Rekord A Coupé voor het eerst te bewonderen was in de Opel-showroom.

Het was voor uw museum Opel conservator lastig kiezen om voor deel 4 een keuze te maken. Inmiddels bestaat de museumcollectie reeds uit ruim 15 verschillende Opelmodellen. Ondergetekende had een soort gevoel van “een kind in de snoepwinkel “! Je mag één dingetje uitkiezen, maar het liefst zou je de hele winkel willen meenemen!

Voor we nader stil gaan staan bij de uiteindelijke keuze, kunnen we u met trots mededelen dat het museum per week forse vorderingen maakt om de officiele openingsdatum (eerste helft december 2022) te halen. Waar maanden geleden nog kale lege hallen waren, zijn er door vele handen van vaklieden en/of vrijwilligers echt kleine en grote wonderen verricht!  Van vloeren tot plafonds, van boven tot onder, alles onderging een ware metamorfose.

Zo is de huidige Opel-collectie sinds kort geleden verhuisd naar hal nr. 3,  waar ze hun vaste plek hebben gevonden.  Althans de definitieve volgorde van de auto’s zal de aankomende weken nog wel eens wisselen. Over wisselen gesproken, het is de wens van uw conservator om af en toe eens “vers Opel bloed” toe te voegen. Waardoor het spannend en afwisselend voor de bezoekers blijft. Wellicht een reden om af en toe nog eens te komen kijken.

Het is op dit moment nog wat kaal op de Opel-stand, maar ook daar komt binnenkort verandering in. Een wat lange inleiding misschien, maar deze rubriek heet niet voor niets “Opel nieuws”!

Originele persfoto 1963.

Een historische plaat uit de Opel-kalender van juni 1965. Aan de Hoglworther See in Oberbayern.

We gaan naar Opel nummer 4: de Rekord Coupé.

Eigenaar van deze toch best wel bijzonder geworden Rekord is Johan den Hartog uit Ochten, directeur-eigenaar van “Hazet “Autobedrijf in Ochten. Hij kocht de Coupé ruim 10 jaar geleden van een autoverzamelaar uit Amersfoort. In eerste instantie voor eventuele verkoop, maar Johan heeft inmiddels ook al heel wat jaren “Opel-bloed” door de aderen, stromen. Dus is de Coupé gebleven. De auto werd destijds nieuw gekocht en in 1965 op een FJ origineel Nederlands kenteken gezet. Gelukkig is ook dit kenteken altijd bij de auto bewaard gebleven.

Laten we hem/haar eens nader bekijken.
Voor 1963, het jaar waarin deze Coupé werd geintroduceerd, was het best een hele aparte en gedurfde verschijning, wat carosserielijn betreft. Het begon in de begin jaren 60 in de automobielindustrie een trend te worden om coupé uitvoeringen op de markt te brengen.  Een modeverschijnsel, dat begin jaren 80 van de vorige eeuw (helaas) verdween en nu, sinds een paar jaar weer aan een hernieuwde opmars bezig is.

De pers schreef in ’63 lovende kritieken, met haast lyrische teksten als “prachtige verschijning, schoonheid, een auto die het helemaal heeft”!  OK, terug naar onze schoonheid. Een coupé dak is altijd korter dan een sedan uitvoering en dus is z’n kofferdeksel “wat“ langer bij deze voiture. Als we ‘m op ons gemak nader bekijken,  zien we een vrijwel volmaakt coupé model van de jaren 60. Ondanks z’n schuine daklijn is het zelfs voor de wat langere passagier achterin goed toeven. Dat was bij de coupés van andere merken nog weleens een “dingetje”! Vanzelfsprekend is de kofferbak door een dergelijk ontwerp een “balzaal”. Een groot gezin kon op vakantie met gemak heel veel bagage meenemen. Ook de wat sportievere vertegenwoordiger kon heel veel van zijn handelswaar achterin kwijt.

Ondanks alle lovende kritieken van de schrijvende pers, over wegligging, luxe uitvoering, soepele, sportieve motoren, versnellingsbak en zelfs leverbaar met een 6 cylinder motor, bleef de verkoop van deze Opel Coupé in Nederland toch wat achter. Een kwestie van smaak en portemonnee, want de Coupé had het duurste prijskaartje. Dit in vergelijk met het overige modellenpallet; de twee-, vierdeurs- en CarAvan uitvoeringen. Die versies waren in Europa niet aan te slepen. Ook in ons land werden alle andere uitvoeringen een ongelooflijk verkoopsucces. Wanneer er tussen ‘63 en ‘65 een nieuwe A Rekord Coupé voorbij kwam rijden was dat best een luxe verschijning in het straatbeeld. Een bijzondere ontmoeting als je er eentje zag!

Door de geringe verkoop zijn er, nu 59 jaar later, dus ook maar weinig exemplaren bewaard gebleven voor het nageslacht. Het is een zeldzame verschijning geworden. Vandaar dat dit model een zeer terechte plek in onze Opel-collectie verdient om getoond te worden!

Advertentie uit Autovisie van 8 mei 1964. Dit is slechts één van de weinige Nederlandse advertenties waarop een A Rekord Coupé te zien is. 

Technische gegevens en achtergronden

  • De A Rekords werden gebouwd van mei 1963 tot juli 1965.
  • In totaal verlieten 849.253 exemplaren (2 -en 4 deurs sedan, caravan en coupé) de fabrieken in Duitsland en België.
  • Er werden slechts 47.753 Coupé versies gebouwd!
  • Verkrijgbaar met 1500/1700 motoren en van juni 1964 leverbaar met een 6 cylinder moter (2600), uit de Opel Kapitän.
  • De 6 cylinder Coupé uitvoeringen zijn nu het zeldzaamste geworden, omdat daarvan maar 6637 stuks van gebouwd werden.
  • Uitgerust met 3 versnellingen, via stuurschakeling, men kon ook kiezen uit een automaat (Olymat).
  • Achterwiel aangedreven en rondom voorzien van trommelremmen.
  • Top snelheid 144 km per uur met een gemiddeld verbruik van 1 op 9.3.
  • Een tankinhoud van 45 liter.
  • Leeg gewicht 980 kilo, lengte 451, breedte 167 en hoogte  152 cm.
  • Aanschafprijs in 1963/64  fl 8995,- (guldens)

        Foto-archief en tekst : Fred Foeken, conservator Opel.