Citroën CX 2500 GTI Turbo

De Citroën CX werd gebouwd van 1974 tot 1991. Vaak wordt de CX de ‘laatste echte’ Citroën genoemd, voordat Peugeot de controle over het bedrijf overnam in 1974. De CX werd verkozen tot auto van het jaar 1975. De CX was verkrijgbaar als 4-deurs ‘Berline‘, als ‘Break‘ en een verlengde berline-versie: de ‘Prestige’ in benzine-uitvoering en ‘Limousine’ in diesel-uitvoering. De CX is de opvolger van de ID/DS en beschikte opnieuw over Citroën’s unieke hydropneumatische veersysteem. 

De naam was ontleend aan Cx waarde, een coëfficient om de luchtweerstand mee aan te geven. 

In 1967 had Pininfarina een ontwerp gemaakt op basis van de BMC 1800. Dit prototype was een aerodynamische hatchback met een gladde zijkant, hellende motorkap en een grote achterruit. Met dit ontwerp werd niets gedaan maar het inspireerde de Citroën chef-ontwerper Robert Opron tot ‘Project L’, de beoogde opvolger van de ID/DS. Hij voegde er nog enkele zaken aan toe, zoals een holle achterruit, koplampen in een vorm die nog niemand bedacht had, half bedekte achterwielen en de DIRAVI-besturing zoals op de Citroën SM en een gigantische voorruit die schoongehouden werd door slechts één wisser. 

Ook het interieur was bijzonder vormgegeven. Michel Harmand, de ontwerper van het dashboard, was gefascineerd door ergonomie en ontwierp vanuit de overtuiging dat de bestuurder te allen tijde met de toppen van zijn vingers elke functie in de wagen moest kunnen bedienen, en dat zonder zijn handen van het stuurwiel te halen. Dat resulteerde in een opmerkelijk dashboard waarbij de richtingaanwijzers, claxon, ruitenwissers en dimlichten aan- en uitgezet werden met knoppen aan weerszijden van het stuurwiel. De richtingaanwijzers schakelden zichzelf ook niet uit. In het dashboard bevonden zich twee ‘lunules’: een glazen oog waarachter de snelheid of het toerental op een rond kokertje draaide. Boven de lunules bevond zich een rijtje waarschuwingslampjes. Links van de lunules zat een klokje, centraal de kilometerstand en rechts het benzinepeil. 

In 1985 kreeg het hele gamma van de CX een facelift, met kunststof bumpers in de kleur van de carrosserie en een ‘normaler’ dashboard met klokken, dat wellicht ook ‘non-citrofielen’ zou aanspreken. De hier getoonde CX GTI is zo’n auto van na de facelift. Uiteindelijk werd de CX in 1989 opgevolgd door de Citroën XM. De CX Break bleef nog tot 1991 leverbaar.  

Technische Gegevens: 

Motor                      : 4 cilinder in lijn, vloeistofgekoeld, dwarsgeplaatst, 30 graden achterover hellend, met turbo en intercooler
Injectie                    : Bosch LE 2Jetronic
Cilinderinhoud        : 2500 cc
Topsnelheid             : 223 km/h
Gewicht (RDW)       : 1339 kg
Lengte                     : 467 cm
Breedte                   : 177 cm
Hoogte                    : 136 cm
Motorvermogen      : 166 pk
Productieaantal      : 1.042.460 (Berline, Prestige/Limousine en Break samen) 
Kleur                       : Blanc Meije