Ga naar hoofdinhoud

Klik op de foto’s in dit artikel om de afbeelding te vergroten.

Geen voordeliger koop dan een Opel Olympia

De Opel collectie in het Auto Museum van Visscher Classique begint zich langzaam maar zeker verder uit te breiden. We schrijven inmiddels eind augustus 2022. Hoogste tijd dus voor uw Opel conservator om een nieuw model aan u voor te stellen.

Als een van de eerste nieuwkomers in het museum zet ik graag voor u de Opel Olympia in de spotlights.
Deze Olympia, bouwjaar 1952, is een originele Nederlandse auto (nog met een linnen kenteken) en beschikbaar gesteld door eigenaar Wouter Jan Mulders van Autogroep Mulders met vestigingen in Nijmegen, Tiel en Culemborg.

Je zou dit exemplaar een doorgeschoven familiestuk kunnen noemen.  Hij werd in de jaren 80 ingeruild door zijn oom, die ook een Opelbedrijf in Deventer had. Deze restaureerde hem grondig. Daarna verhuisde de auto naar een neef. Die liet zelfs een glazen vitrine in zijn huis bouwen om ‘m te kunnen inzetten!

In 2019 werd dus wederom een Mulders de huidige  trotse bezitter.
De Olympia 1952 (foto boven dit artikel) is van eigenaar W.J. Mulders.

Als we de “koets” bekijken zien we eigenlijk een modelvariant waarop sinds 1936 is voortgeborduurd. Het heeft een zelfdragende (mono-constructie) carrosserie. De naam Olympia ontstond naar aanleiding van de Olympische spelen in ’36 in Berlijn.  Na de tweede wereldoorlog werd het model verder door -ontwikkeld tot in de jaren 1948 –‘53.

In feite is deze Olympia weer een verbeterde versie van model 1950, dat destijds “wieltje” werd genoemd vanwege het reservewiel achterop de koffer.

Ons model met de ronde kofferbak werd van maart 1951 t/m maart 1953 geproduceerd in de duitse Opel fabriek in Rüsselsheim. Tevens rolden bij GM Ant-werpen Olympia’s van de band. Met bijna 85 duizend! gebouwde exemplaren bezorgde deze Olympia Opel een groot verkoopsucces, in Europa en daar buiten. De na-oorlogse wederopbouw kwam goed“op stoom”. In de jaren 50 zou dit model nog lang het straatbeeld in Nederland blijven bepalen want ze waren degelijk en gingen dus relatief lang mee.

Advertentie uit de Autokampioen september 1952

Persfoto uit 1951

Wat voor nieuws bracht model ’51 ons ?

Allereerst zien we een, voor die tijd, ruim bemeten kofferruimte.

Het resevewiel werd vertikaal tegen de achterzitting geplaatst, waardoor de bagageruimte van buitenaf bij dit model makkelijk toegankelijk was.

De instrumentklokken werden vanuit het midden naar links, recht voor de bestuurder verplaatst. Hierdoor onstond, naast een betere afleesbaarheid, ruimte voor een radio en…… luidspreker!

Absoluut nieuw was de toepassing van stuurschakeling.

Hieraan was de duidelijke invloed van het Amerikaanse General Motors merkbaar.

Het mocht begin jaren 50 allemaal weer wat luxer waardoor meer chrome werd toegepast, zoals o.a. grille en sierlijsten. Maar ook kunstleer en Bakelite (kunstharsproduct) werden toegepast. Ook het motorkap-ornament, de zogeheten “zeppelin”, onderging een kleine verandering.  Een grotere en zelfs gebogen achterruit voor meer en beter zicht naar achteren was een belangrijk verkoop-argument.

Naast zwart, kon men kiezen uit 6 verschillende kleuren lak voor de carrosserie en harmonieerende kleuren voor de bekleding.

Model ‘51 stond op kleinere velgen dan zijn voorganger, maar wel breedere (5,60 x 15). Hierdoor konden super ballonbanden gemonteerd konden worden voor een betere wegligging.

Tot slot werd het ontstekingsmechanisme aangepakt en voorzien van een vacuum verstelmechanisme.

 

Een Opel-kalenderplaat uit januari 1952: Olympia’s klaar voor export

Technische gegevens en achtergronden

  • Totaal gebouwde Olympia’s in de periode maart 1951/ maart 1953: 84.282 stuks, waarvan 6036 cabriolets en 22.377 caravan- modellen, zowel gesloten als versie met ruiten.
  • Motor 1.5 ltr (1488 cm3) watergekoelde 4 cilinder in rij 4 takt kopklepper met 39 PK.
  • Stuurschakeling, voor -en achter trommelremmen en de voetrem hydraulisch op voor en achterwielen.
  • Handrem op de achterwielen.
  • Een tankinhoud van 35 liter. Gemiddeld verbruik van 1 op 8,2.
  • Gewicht 920 kg. Topsnelheid 112 km. Uitgerust met een 6 Volt accu. Op de latere modellen van 1952 en 53 werden telescopische schokbrekers gemonteerd.
  • Bandenmaat  5,60 x15. Lengte 405, 156 breed en 158 cm hoog.