Simca 1000 Coupe

De Simca Coupé 1000 en zijn opvolger, de Simca 1200S, zijn kleine tweedeurs coupés met achtermotor  die  tussen 1962 en 1971 door Simca werden geproduceerd. Simca leverde ook de motor en de mechanische onderbouwing, terwijl de kleine elegante carrosserieën door Bertone in Turijn werden gebouwd  voordat ze voor eindassemblage werden overgebracht naar Simca’s Poissy-fabriek en een assemblagefabriek in Rotterdam (alleen 1200S) op speciaal geconfigureerde treinen.

De Simca 1000 sedan werd in oktober 1961 in Frankrijk gelanceerd en was meteen een succes bij Franse kopers, maar de reactie op de exportmarkten was veel gematigder.  Het nieuwe management van Simca wilde hun nieuwe auto internationaal meer bekendheid geven. Indachtig het precedent dat Renault had geschapen met hun door Frua gestylde Renault Floride, wendde Simca zich aanvankelijk tot Facel om een gezamenlijk project met Facel te bespreken dat de carrosserieën produceerde, maar naar het oordeel van Henri Pigozzi, Simca’s baas, miste Facel’s voorstel de nodige stijl en werd het als onrealistisch beschouwd: er waren ook zorgen over Facel’s zwakke financiële positie. Simca wendde zich vervolgens tot Bertone en bestelde een coupéversie van hun nieuwe auto. Bertone gaf de opdracht aan een onlangs aangeworven jonge ontwerper genaamd Giorgetto Giugiaro. De auto werd gelanceerd op de Autosalon van Genève begin 1962, hoewel de officiële Franse homologatie voor productie pas in november 1962 plaatsvond. De leveringen van klanten begonnen in 1963. De stijl van de auto werd alom bewonderd, maar de kosten van de door Bertone gebouwde carrosserie maakten het moeilijk voor de auto om alleen op prijs te concurreren, terwijl het gebruik van het standaard 944 cc motorblok van de Simca 1000 betekende dat de prestaties zijn racy styling waarschijnlijk niet zouden waarmaken. Vanaf het begin presenteerde Simca de Coupé 1000 als apart model.

Ondanks het delen van zijn chassis en mechanische elementen met de vierkante Simca 1000 sedan, was de Coupé in staat om superieure wegligging en prestaties te bieden omdat het zwaartepunt lager was en zijn vorm aerodynamischer. Aan de binnenkant contrasteerde het fraaie interieur met het simpele interieur van de Simca 1000 sedan, en het royale display van meters en schakelaars op het dashboard was ook een wereld van verschil met de  vierdeurs auto.

In zijn oorspronkelijke vorm dacht men dat de Simca in de jaren 1960 leek op de goedkopere Fiat 850 Coupé, hoewel die auto pas in 1965 werd gelanceerd. Op de Franse markt, waar het overgrote deel van de auto’s verkocht zou worden, concurreerde de Simca Coupé 1000 met de de Renault Floride. De watergekoelde 4-cilinder 944 cc motor deelde zijn afmetingen en basisindeling met de motor die in de sedan was gemonteerd, maar vanaf het begin had de Coupé-motor een hogere compressieverhouding en leverde hij maximaal 52 pk (tegenover 45 pk in de sedan). Een topsnelheid van 140 km/h werd opgegeven tegenover 125 km/h voor de sedan. De remkracht was ook beter op de Coupé, die, ongebruikelijk in die tijd, schijfremmen op alle vier de wielen had.

In de beginjaren kende de auto een bescheiden succes op de Franse markt, vooral onder jonge welgestelde kopers. Tussen de lancering in 1962 en de upgrade naar 1200 S van 1967 werden er ongeveer 10.600 geproduceerd.

Technische gegevens:

Cilinderinhoud                                   : 944 cc
Cilinders/Kleppen                              : 4/8
Max. vermogen                                  : 52 PK bij 5.200 tpm
Topsnelheid                                       : 140 km/h
Transmissie                                        : handgeschakelde vierbak
Gewicht                                              : 780 kg
Productieaantal                                  : 10.600
Kleur                                                  : Rouge Chinoise